Собеседники издания отметили, что китайские машины выходят из строя уже после 150 тыс. км пробега, тогда как для европейских и корейских 250–300 тыс. км пробега считалось нормой.
«Цена очень высокая, не стоят они этих денег. Гарантии не работают, с запчастями сложности. Срок службы у двигателей и трансмиссии в два раза меньше, чем у тех авто, что были раньше»,— рассказал «Ъ» председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков.
Аналитики Национального агентства промышленной информации, в свою очередь, отмечают, что траты на китайский автомобиль за пять лет эксплуатации превысят стоимость новой машины.
Так происходит не со всем произведенным в Китае транспортом, подчеркивает владелец московского таксопарка Сергей Трифонов. «У всех производителей есть свои «косяки»,— говорит он. Владелец сервиса «Евроавто» Роман Гуляев рассказал изданию, что в настоящее время остро стоит проблема поставки запчастей— многие из них оказываются контрафактными.
Ранее в «Яндексе» сообщили, что с 25 октября в Москве увеличится цена на такси— средний чек вырастет на 3–4%. Среди причин роста тарифов— сложности с обновлением автопарка из-за увеличения ставок лизинга и подорожание обслуживания и запчастей для автомобилей, рассказали опрошенные «Известиями» эксперты.
Комментарии 0