ОП РФ: запрет на движение электросамокатчиков по тротуарам увеличит число аварий

МОСКВА, 2 апреля. /ТАСС/. Идея запрета передвижения электросамокатчиков по тротуарам спорная, так как может привести к росту числа аварий с участием пользователей электротранспорта. Такое мнение высказал ТАСС зампред комиссии Общественной палаты (ОП) РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, вице-председатель движения "Комитет по защите прав автовладельцев" Александр Холодов, комментируя предлагаемые правительством поправки в правила дорожного движения (ПДД).
Эти предложения касаются передвижения на средствах индивидуальной мобильности (СИМ). Совещание, в котором приняли участие представители правительства, Минпромторга, Минтранса, Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и МВД, прошло 26 марта. Протокол по итогам встречи есть в распоряжении ТАСС. Одним из пунктов документа предлагается запретить движение электросамокатов по тротуарам.
Как отметил Холодов, это самый спорный момент в протоколе. "Если запретить движение СИМ по тротуарам, то куда их тогда выгнать? Если есть велодорожки, то все ясно. А если нет, то что делать? На тротуарах самокатчик мешает пешеходам, на дороге мешает автомобилистам. То есть, вместо сбитых пешеходов, будут сбитые самокатчики, поэтому, мне кажется, что эта идея не очень правильная", - сказал эксперт.
По его мнению, этот вопрос надо отнести на регулирование регионов, которые могут сами договариваться с кикшеринговыми компаниями об ограничениях движения электросамокатов в определенных зонах, или снижении их скорости. "У нас уже это есть в правилах регулирования. Те города, которые хотят [регулировать], они это делают - заключают договор с кикшеринговой компанией ограничивать [въезд] на те или иные улицы, снижать скорость, выключать двигатель - все, что угодно. Есть и дорожные знаки, которые можно использовать для регулирования движения не кикшеринговых самокатов", - рассказал Холодов.
style="z-index:-1;opacity:0;left:0;pointer-events:none;position:absolute;margin:0" class="InPageAd_container___kKKp">По его словам, уже есть множество положительных примеров такого регулирования на уровне регионов. "Я знаю, что есть кейсы, когда кикшеринговые компании платят городу на развитие этой инфраструктуры. И это мне кажется, самое правильное - не бороться с самокатами, а нормализировать их, потому что это тоже самое, что бороться с машинами из-за того, что они попадают в аварии. Но никто ведь не запрещает автомобили", - продолжил Холодов.

Шлемы и двухместные самокаты

Он также отметил, что еще одно предложение - допускать движение электросамокатчиков по правому краю проезжей части только в шлемах - не проработано и ведет к нарушению ПДД. "То есть, едет самокатчик по велодорожке, она заканчивается, дальше съезжает на проезжую часть, где только в шлеме можно, а шлема нет, так как по тротуару в нем нельзя. Получается, что заведомо человека толкаем на нарушение: или нарушение движения по тротуару, или нарушения движения без шлема на дороге. Вряд ли он развернется и поедет домой. Получается тупиковая ситуация, поэтому это тоже не решение", - считает Холодов.
Эксперт положительно оценил пункт о недопущении движения на одном СИМ двух и более человек, но с поправкой "согласно конструкции". Если самокат сделан именно для двоих, то можно разрешать, добавил эксперт.