Двухколесные средства передвижения в последние годы становятся все более популярными у сургутян. В теплое время года жители, в том числе первые лица города, пересаживаются на велосипеды. Прокат электросамокатов также уже не просто развлечение, а возможность быстро добраться из одной точки города в другую. На последнем заседании комитета по нормотворчеству, информационной политике и правопорядку Думы города VII озыва депутаты обсудили перспективы дальнейшего использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) в городе.
В настоящий момент сервисом по прокату электросамокатов на территории Сургута занимается только одна кикшеринговая компания — «ВУШ». В этом году администрация заключила с ней соглашение, в котором четко прописаны правила передвижения и размещения двухколесного транспорта на территории муниципалитета.
Так, по словам заместителя директора департамента городского хозяйства Анны Коршуновой, документ вводит полный запрет движения на определенных локациях, например, в парках и скверах. На этих территориях устанавливают дорожные знаки «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено». В частности, в этом году они появились на улице Университетской в районе парка «За Саймой». Также в документе прописано ограничение скорости, на которой можно передвигаться внутри жилой зоны и на наиболее оживленных улицах. Например, на придомовых территориях это 10 км/ч, на Университетской, Студенческой, Декабристов, Майской и проспекте Ленина — 20 км/ч. На данных локациях скорость электросамокатов снижается автоматически.
Места, где жители могут оставить электросамокат, теперь обозначены в городе специальной разметкой, которую кикшеринговая компания обязуется обновлять в случае необходимости. Сейчас в Сургуте 450 таких парковочных мест, а электросамокатов, доступных для проката, — около двух тысяч.
— Сегодня электросамокаты становятся не просто развлечением для молодежи. Многие начинают рассматривать их как полноценное транспортное средство и даже приобретают в частную собственность. Нужно понимать, что этот тренд будет развиваться дальше, — прокомментировал депутат Дмитрий Нечепуренко. — Уже сейчас нужно развивать культуру использования средств индивидуальной мобильности. Нужно создать определенный транспортный каркас, где можно будет спокойно ездить на СИМ. Также должна быть четкая фиксация любого владельца или пользователя средств индивидуальной мобильности с мерами ответственности, если он нарушает определенные правила. Это длительный процесс.
Оказалось, что определенные планы по созданию транспортного каркаса для средств индивидуальной мобильности у муниципалитета уже есть. В частности, речь идет о велодорожках. Сегодня ими уже охвачено около тринадцати километров на улицах Усольцева, Киртбая, Толстого, проспектах Комсомольском и Ленина, в парке «За Саймой» и других местах. На новых, строящихся улицах, таких как 3 «З», их также сразу обустраивают вместе с тротуарами и проезжей частью.
В перспективе, по словам чиновников, велодорожная сеть должна охватить весь город. Но велодорожки появятся далеко не на всех улицах. Где-то их сделать просто невозможно.
— Главное — не сколько велодорожек, а как они выстроены в сеть. Если весь город связан от начала до конца этой сеткой и велосипедист может выстроить себе безопасный и комфортный маршрут, значит, задача решена, — пояснил специалист мэрии. — Говорить о том, что на каждой улице города будет велодорожка, бессмысленно. Ширина некоторых улиц это не позволит. Но там, где есть возможность, нужно предусматривать этот вид передвижения, потому что и вело- и кикшеринговый транспорт становится обыденностью, частью экологичного и спокойного общественного транспорта.
Председатель комитета Михаил Бехтин поинтересовался, есть ли у чиновников планы по обустройству светофоров на велодорожках, как это делается в некоторых крупных городах. Выяснилось, что пока таких планов у муниципалитета нет, поскольку ДТП с участием нескольких электросамокатов или велосипедов, к счастью, не регистрируются. А вот единичные случаи все-таки есть. В 2026 году Госавтоинспекция совместно с кикшеринговой компанией проводила в Сургуте рейды, выявляя нарушения использования электросамокатов. За пять месяцев зафиксировано около 350 нарушений. Основные — езда вдвоем и проезд пешеходных переходов на транспорте. Также зарегистрировано десять ДТП с участием электросамокатчиков.
Одной из форм профилактики нарушений и ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, по мнению депутата Михаила Бехтина, должна стать социальная реклама. Ролики можно крутить прямо на уличных экранах, чтобы информация была доступна максимальному числу сургутян.
В завершение Дмитрий Нечепуренко поинтересовался, когда в итоге в городе будет готов транспортный каркас для электросамокатчиков и велосипедистов и какой протяженностью он будет.
— Отдельные фрагменты велодорожек потеряют всякий смысл, если они в итоге не уложатся в один законченный транспортный каркас, — прокомментировал народный избранник.
Чиновники сообщили, что завершить велодорожную сеть в Сургуте планируют до 2050 года. Ее протяженность составит 50 км.
Вопрос на контроль возьмут депутаты следующего, VIII созыва.
Комментарии 0