Обозреватель «За рулем» Михаил Колодочкин рекомендует проводить подготовку автомобиля к зиме в октябре, в частности оценить состояние аккумулятора и при необходимости заменить его до наступления морозов.
По статистике, средний срок службы обычных батарей составляет 4–5 лет. Батареи AGM живут примерно 5–6 лет, а более дорогие, сделанные по TPPL-технологии, — от 8 до 12 лет.
«Оцените реальное состояние батареи, вспомните про ее возраст. На практике она может проработать десяток лет, а может и "сдуться" в первую же зиму», — отметил Колодочкин.
Эксперт предупредил о рисках покупки аккумуляторов с подозрительно низкой ценой — примерно вдвое меньше обычной. Такие батареи-«пустышки» имеют заниженное количество свинцовых пластин и завышенные параметры на этикетке. Реальная емкость батареи при этом окажется существенно ниже заявленной, а плотность тока выше допустимой.
Проведение подготовительных процедур в октябре обосновано наличием благоприятной погоды и необходимостью избежать высоких цен с наступлением морозов.
Тем временем GAC готовит к запуску на российском рынке несколько новых моделей из категории NEV (электромобили и гибриды) к 2027 году. Конкретные модели и точные сроки их появления у дилеров будут объявлены по мере официального утверждения планов. Информация о технических характеристиках и комплектациях для российского рынка также будет раскрыта позже.
Комментарии 0