Отмены маршрутов общественного транспорта в разных городах связаны с хроническим недофинансированием системы и неоптимальной маршрутной сетью, пояснил в беседе с «Известиями» первый заместитель генерального директора Фонда «Институт экономики города», директор направления «Градостроительство и недвижимость» Виктор Агеев. Появление таких проблем он связал с накопленными системными деформациями в организации и финансировании общественного транспорта.
Ток и надо: как цифровые технологии и электротяга могут изменить общественный транспорт России
На «Иннопроме» показали беспилотный трамвай и обсудили эффективные транспортные решения для городов
«Первая и, пожалуй, ключевая причина — это хроническое недофинансирование, при котором регионы годами сдерживают рост стоимости проезда, не компенсируя перевозчикам выпадающие доходы в полном объеме. Долги за электричество, топливо и перед смежными операторами — прямое следствие этого разрыва: тариф для пассажира остается социально приемлемым, но экономически обоснованную разницу никто не покрывает», — пояснил собеседник редакции.
Отдельного упоминания, по словам эксперта, заслуживает неоптимальная маршрутная сеть, которая во многих российских городах «складывалась стихийно, под влиянием частных перевозчиков и без единого транспортного планирования».
Подробнее читайте в материале «Известий»:
И ты, брутто: как развивать общественный транспорт в российских городах
Комментарии 0