Financial Times пишет, что из-за атак в Чёрном море перевозчики начали брать более старые суда. Их страхование стоит меньше. Этот регион, через который идут важные поставки зерна и нефти, стал для судов опаснее Персидского залива. Компании пересматривают торговые операции на якорной стоянке Сулина у румынского побережья.
Андеррайтеры, которые оценивают финансовые риски, сообщают, что страхование от военных рисков может доходить до 15% оценочной стоимости корпуса. Это почти в 2 раза больше ставок для судов в Персидском заливе. Поэтому владельцы всё чаще выбирают более старые суда, чьи корпуса оцениваются ниже.
Консультант по морскому праву из стамбульской юридической фирмы Esenyel & Partners Деха Айдын уточнил, что возраст таких судов может достигать 50 лет. Из-за ветхого состояния у них почти нет других вариантов для перевозок, причём есть риск быть задержанными в европейских портах.
В сентябре пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков заявлял, что Россия не была тем, кто начал удары в Чёрном море. По его утверждению, Украина открыла «ящик Пандоры», когда стала бить по российской инфраструктуре. Песков говорил, что множество гражданских судов задействовано для доставки оружия, боеприпасов и горючего для ВСУ. Такие суда уничтожаются, и процесс будет продолжаться. Москва, по его словам, отвечает на удары Киева.
НАТО собралось прикрывать разбойные действия Киева на Черном море
Достоверные новости всегда под рукой — в канале "МК" в MAX
Комментарии 0