Уже не окрыляет: как «Ред Булл» потерял людей, которые делали команду непобедимой

В мае 2023 года из команды «Ред Булл» тихо ушел Роб Маршалл. Не было пресс-конференций, прощальных банкетов и громких заявлений — просто главный конструктор болидов, выигравших четыре Кубка конструкторов, собрал вещи и перешел в «Макларен». Тогда это выглядело как рядовая кадровая ротация в большом спорте. Три года спустя понятно, что Маршалл был первым камнем лавины.
С тех пор «Ред Булл» покинули шеф-конструктор Эдриан Ньюи, руководитель спортивного блока Джонатан Уитли, директор по стратегии Уилл Курни, главный конструктор Крейг Скиннер, многолетний руководитель команды Кристиан Хорнер, советник по моторспорту Хельмут Марко и личный механик Ферстаппена Мэтт Коллер. 9 апреля 2026 года к этому списку добавился Джанпьеро Ламбьязе — инженер по гонкам четырехкратного чемпиона мира.
Шесть побед в Кубке конструкторов. Семь чемпионских титулов среди пилотов. Команда, которая выиграла 21 из 22 гонок сезона 2023 года, теперь не может удержать ключевых людей.

Первый камень: уход Маршалла, которого никто не заметил 

Роб Маршалл провел в «Ред Булл» 17 лет. Он пришел в команду в 2006 году и вместе с Ньюи проектировал машины, которые принесли  четыре титула подряд сперва Себастьяну Феттелю, а затем еще четыре — Максу Ферстаппену. В мае 2023 года он принял предложение команды «Макларен» стать техническим директором по инжинирингу и дизайну. По данным RacingNews365, речь шла о возможности возглавить технический блок — шанс, который в «Ред Булл» при живом Ньюи был для него закрыт.
Уход Маршалла тогда почти не заметили. «Ред Булл» выигрывал каждую вторую гонку, Ферстаппен стремительно летел к новому чемпионству. Тревожные сигналы принято не замечать, когда все идет хорошо. Но в Уокинге уже понимали, что происходит: вместе с Маршаллом «Макларен» получил человека, который в буквальном смысле знал, как устроены болиды «Ред Булл» изнутри. MCL38 и MCL39 — машины, выигравшие Кубок конструкторов в 2024 и 2025 годах, — это во многом его работа.

2024 год: три удара за один сезон

Весна 2024 года началась для «Ред Булл» со скандала — против Кристиана Хорнера было возбуждено внутреннее расследование по обвинению в ненадлежащем поведении в отношении сотрудницы. Хорнер был оправдан, но трещина в команде осталась.
Именно на этом фоне, в мае 2024 года, накануне Гран-при Майами, пришла первая по-настоящему оглушительная новость: Эдриан Ньюи объявил об уходе.
Главный конструктор «Формулы-1» последних трех десятилетий, автор аэродинамических концепций, которые семь раз приносили «Ред Булл» Кубок конструкторов, завершал почти двадцатилетнюю карьеру в команде. В прощальном заявлении он написал: «Почти два десятилетия мне выпала честь сыграть ключевую роль в развитии Red Bull Racing — от новичка до многократного чемпиона. Но сейчас я считаю нужным передать эстафету другим и искать новые вызовы для себя». В марте 2025 года Ньюи официально перешел в «Астон Мартин».
До конца того же сезона «Ред Булл» потерял еще двоих.
Джонатан Уитли — руководитель спортивного блока, человек, который превратил пит-стопы «Ред Булл» в произведение операционного искусства, — объявил об уходе в конце 2024 года. Восемнадцать лет в команде, затем роль руководителя Audi/Sauber. Прощаясь, он сказал: «Я сидел в своем кабинете, в котором провел девятнадцать лет, и думал: хочу ли я еще пять, шесть, семь, десять лет смотреть, как за окном опадают и снова распускаются листья? Ни одно предложение в Великобритании не выманило бы меня из этого кабинета. Но Audi — выманило».
Уилл Курни, руководитель гоночной стратегии на протяжении пятнадцати лет, в сентябре 2024 года договорился о переходе в «Макларен» на должность спортивного директора. «Ред Булл» пытался удержать его, заставив отрабатывать контракт до конца; в январе 2026 года Курни все равно оказался в Уокинге.

2025 год: Хорнер уволен, Марко уходит сам

Летом 2025 года «Ред Булл» уже явно уступал «Макларен» — и на трассе, и в переговорных комнатах. В июле, через несколько дней после Гран-при Великобритании, Кристиан Хорнер был уволен. Двадцать лет у руля команды — и расставание без громкого прощания. По данным The Race, в своей прощальной речи перед сотрудниками он сказал: «Это решение стало для меня неожиданностью». Его место занял Лоран Мекье, бывший руководитель «Рейсинг Буллс».
В декабре того же года Хельмут Марко объявил об уходе с поста советника Red Bull GmbH по моторспорту. Австриец был в команде с самого начала — именно он разглядел Ферстаппена в юниорской серии и привел его в «Формулу-1». Связь между ними была настолько личной, что в 2024 году, когда Марко оказался под угрозой увольнения во время внутреннего кризиса, Ферстаппен публично пригрозил покинуть команду, если это произойдет. Тогда голландец смог Марко отстоять, но год спустя Хельмут уже ушел сам.

2026 год: исход продолжается

К старту сезона 2026 года из «Ред Булл» ушли еще двое. Крейг Скиннер — главный конструктор с двадцатилетним стажем, работавший с Ньюи над болидами от RB16B до RB20, — объявил об уходе в феврале. Мэтт Коллер, личный механик Ферстаппена, покинул команду той же зимой. По данным The Race, в межсезонье также объявил об уходе Оле Шак, многолетний механик передней части болида.
9 апреля 2026 года стало известно о переходе Ламбьязе. Он последний из тех, кого принято называть «людьми Ферстаппена» внутри команды. Его уход в «Макларен» не просто продолжил тенденцию — он ее замкнул: теперь в Уокинге работают Маршалл, Курни и Ламбьязе. Три человека, которые вместе с Ньюи построили доминирование «Ред Булл», теперь строят чемпионство главного конкурента.
«Ред Булл» — это большие проигравшие, а «Макларен» — большие победители: они получают опыт и знания человека, который десять лет управлял лучшим гонщиком пелотона», — заявили в эфире Sky Sports F1 сразу после объявления о переходе Ламбьязе.

Что осталось и что это значит

Формально у «Ред Булл» есть все необходимое для продолжения борьбы: контракт с Ферстаппеном до 2028 года, собственный двигатель совместно с Ford Motor Company, новый руководитель в лице Мекье. Но каждый из ушедших был не просто специалистом на своем месте: каждый знал, как работает эта конкретная машина, эта конкретная команда, этот конкретный пилот.
«Когда убираешь Ньюи — визионера, Уитли — регулятора и Курни — тактика, ты теряешь не просто сотрудников. Ты стираешь институциональную память команды, которая выигрывала почти каждую третью гонку за всю свою историю», — написал в апреле 2026 года аналитический ресурс Dive Bomb, специализирующийся на технических аспектах «Формулы-1».
В 2023 году «Ред Булл» выиграл 21 гонку из 22. В 2026 году команда с трудом борется за место в верхней части протокола, а ее главная звезда открыто говорит о желании уйти из спорта. Расстояние между этими двумя точками — три года и десять имен в списке ушедших.
«Макларен» в середине 2000-х потерял Ньюи — и откатился на годы назад. «Ред Булл» в то же время переманил его — и построил династию. Теперь роли поменялись. Вопрос в том, есть ли у «Ред Булл» 2026 года время и ресурсы, чтобы повторить тот же маневр в обратную сторону.
Пока ответа нет. Есть только список имен, которых в команде больше не будет.