В России из-за отсутствия деталей скопились десятки недостроенных самолетов
Достроить десятки лайнеров заводы не могут из-за отсутствия отечественных аналогов импортных комплектующих и систем. Госкорпорация решила собирать машины до определенной стадии, чтобы после появления необходимых деталей работы можно было бы быстрее завершить и начать поставки.
Пока ни одна из моделей не совершила первого полета в той версии, в которой ее планируется поставлять в авиакомпании. Для SJ-100 не сертифицирован отечественный двигатель ПД-8 производства Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), поэтому испытания остальных систем проводят на самолете с франко-российским двигателем SaM-146. Партнеры отказались от поставок и обслуживания моторов после начала боевых действий на Украине.
В проекте МС-21 изначально использовали американские двигатели Pratt & Whitney, но их удалось заменить отечественными ПД-14. Однако в серию самолет не пошел, так как из-за отказа партнеров от сотрудничества появилась необходимость в замене на отечественные аналоги других систем и композита, из которого предполагается делать крылья.
По данным СМИ, проблема с двигателем ПД-8 заключается в том, что на стендах он не демонстрирует необходимые параметры, поэтому о сертификации и полетах говорить рано. А в случае с МС-21 в процессе импортозамещения лайнер существенно потяжелел, так что его дальность полета сократилась в два и более раза. Ряд источников утверждает, что теперь самолет потерял возможность называться среднемагистральным (дальность полета должна быть более 2,5 тысячи километров).
Материалы по теме:
