Обрушение импорта автомобилей в Россию объяснили

Такая динамика объясняется переполнением складов. Перед повышением ставок утилизационного сбора, что произошло сначала в октябре, а затем и в январе, поставщики постарались завезти как можно больше автомобилей.

Автоэксперт Олег Мосеев отметил, что ситуацию в январе и феврале нельзя переносить на весь год, но, если судить по последним действиям китайских производителей, свои планы поставок они все же скорректируют в сторону уменьшения. В настоящее время ряд компаний КНР даже снизил цены на свои машины для решения проблем с затовариванием.

Опасения участников рынка по поводу резкого снижения продаж автомобилей в январе оправдались не полностью — по сравнению с прошлым годом, они даже выросли на 11 процентов. Но в этом случае можно говорить о низкой базе. Если сравнивать с январем, то продано было на треть меньше машин, причем в ноябре и декабре продажи тоже падали.

Президент ассоциации «Российские автодилеры» Алексей Подщеколдин уверен, что общее сокращение спроса не сможет остановить рост цен. На данный момент в России осталось около 400 тысяч нереализованных иномарок, и продавать новые по текущим ценам не выйдет, так что стоит ждать снижения предложения и более высокой стоимости моделей.

Ранее крупнейший в стране производитель грузовиков «КамАЗ» сообщил об убытке в 2024 году в размере 3,4 миллиарда рублей по российским стандартам бухгалтерской отчетности (РСБУ). Годом ранее компания получила прибыль в размере 11,9 миллиарда рублей.