В России подтвердили желание сохранить советские «кукурузники»
Он подтвердил, что мотор, разработанный в Омске еще в 1965 году для установки на Ан-28 (развитие концепции самолета Ан-14, который должен был заменить Ан-2) позволит провести модернизацию оставшихся в эксплуатации «кукурузников».
Ранее «Коммерсантъ» со ссылкой на источники указывал, что возобновление производства ТВД-10Б обойдется в 1,8 миллиарда рублей. Сама идея таких работ, утверждают собеседники издания, возникла в связи со вскрывшимися проблемами самолета «Байкал» производства Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), который и должен был заменить «кукурузник».
Как оказалось, при проектировании машины были допущены «драматические ошибки», из-за которых самолет «фактически нужно собирать заново». Стоимость таких работ оценивают в десять миллиардов рублей, а сроки исполнения — не менее пяти лет.
Таким образом, проект, ускорить реализацию которого в сентябре прошлого года требовал президент России Владимир Путин, могут закрыть. А такое решение потребует продолжения эксплуатации Ан-2.
В июле 2023 года эксплуатанты Ан-2 предупреждали, что без срочного решения проблемы поставок иностранных комплектующих или их импортозамещения и расширения мощностей по ремонту моторов в стране самолеты будут быстро выходить из строя.
Ранее стало известно, что правительство решило потратить еще 27,6 миллиарда рублей на разработку комплектующих для отечественного самолета SJ-100, импортозамещенной версии Sukhoi Superjet 100. Работы должны быть завершены за три года.
