В России начали набирать молодежь для строительства судов
Он признал, что в отрасли наблюдается «значительный дефицит» специалистов со средним профессиональным и высшим образованием, но указал на рост числа поступающих в морские технические вузы и колледжи и молодеющий кадровый состав.
«Заводы постепенно преображаются, во многие цеха уже приятно заходить, люди туда идут работать охотно, их труд ценится», — заявил чиновник.
В качестве примера он привел недавно открытую Московскую судоверфь. Конструкции выпускаемых на ней электросудов принадлежат специалистам, чей средний возраст едва превышает 30 лет. «Мне кажется, это лучшая иллюстрация омоложения отрасли», — заключил Патрушев.
В январе он говорил, что российская судостроительная отрасль борется с нехваткой квалифицированных IT-специалистов, то есть тех, кто сочетает глубокие инженерные знания с навыками работы с цифровыми технологиями. По словам главы Морской коллегии, проблемой остаются невысокие зарплаты и тяжелые условия работы, которые не привлекают молодежь, особенно если сравнивать с коммерческим IT-сектором.
Почти два года назад, в мае 2024 года, глава ВТБ и председатель совета директоров Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Костин сравнил посещение российских верфей с экскурсией в историческом музее. Он ужаснулся древности имеющегося оборудования и самих сооружений.
