Перевозка российской нефти дорожает из-за глобального дефицита танкерного флота. Конфликт на Ближнем Востоке также влияет на этот процесс. За последние месяцы стоимость доставки значительно выросла, свидетельствуют данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ) и обзор Argus.
«Стоимость перевозки российской нефти танкерами класса Suezmax растёт 12 недель подряд, а в начале октября ставки фрахта прибавили $0,26 за баррель на всех отслеживаемых маршрутах», — следует из данных Центра ценовых индексов.
За последние месяцы стоимость доставки нефти из западных портов РФ в Индию выросла в среднем на $8 за баррель. При этом дисконты российской нефти сокращаются благодаря усилению спроса со стороны азиатских покупателей. Рост цены сырья до определённого предела компенсирует трейдерам рост логистических затрат.
Одним из факторов увеличения ставок остаётся рост спроса на крупнотоннажные суда на международном рынке. Летом этого года международный портфель заказов на новые танкеры класса Suezmax достиг пикового значения. На фоне конфликта на Ближнем Востоке ставки тайм-чартерного эквивалента для сверхкрупных танкеров класса VLCC на маршруте из Арабского залива на Дальний Восток достигли $1,4 млн в сутки.
В сентябре ставки фрахта VLCC достигли рекордных уровней. Страны Ближнего Востока задействуют собственный флот в качестве челночных танкеров для перевозки грузов через Ормузский пролив с последующей перевалкой у берегов Омана. Судовладельцы из других стран избегают маршрутов в Персидском заливе. Дополнительным фактором становится увеличение времени ожидания погрузки за пределами Ормузского пролива. В результате ставки фрахта VLCC за месяц удвоились, увеличив стоимость доставки примерно на $15 за баррель.
Комментарии 0