Правительство России рассмотрит предложение учитывать в импортном топливном демпфере расходы компаний на перевозку бензина и дизельного топлива внутри страны. Речь идет о доставке нефтепродуктов от портов прибытия до конечных потребителей, в том числе в центральных регионах.
Об этом сообщил статс-секретарь — заместитель министра финансов Алексей Сазанов. По его словам, инициативу подготовило Министерство энергетики. Сейчас ее изучает Минфин, после чего вопрос вынесут на обсуждение правительства.
«По импортному демпферу есть предложение Минэнерго, которое мы сейчас рассматриваем. Оно в правительстве будет обсуждаться», — рассказал замминистра.
Предполагается, что при расчете выплат государство сможет учитывать логистические затраты, возникающие уже после ввоза нефтепродуктов в Россию. В качестве примера Сазанов привел перевозку топлива от морских портов до пунктов назначения в Центральной России.
Такая доставка увеличивает конечную стоимость импортного бензина и дизельного топлива. Компенсация части расходов может сделать поставки в удаленные от портов регионы экономически более привлекательными для компаний.
Окончательное решение пока не принято. Возможность расширения выплат правительство будет оценивать с учетом расходов федерального бюджета.
Одновременно Минфин отказался включать в демпфер ценовую премию, которую поставщики могут устанавливать при продаже импортного топлива. С соответствующей просьбой к ведомству обращались участники рынка.
По словам Сазанова, размер такой надбавки невозможно определить достаточно точно и подтвердить объективными данными. Поэтому финансовое ведомство готово обсуждать документально подтверждаемые транспортные расходы, но не дополнительную коммерческую премию к цене нефтепродуктов.
Импортный демпфер для бензина начал действовать в России на фоне перебоев с поставками топлива летом 2026 года. Механизм призван компенсировать компаниям часть разницы между стоимостью ввезенных нефтепродуктов и ценой их реализации на внутреннем рынке.
С 1 июля 2026 года по 30 июня 2027 года выплаты также предусмотрены в отношении средних дистиллятов, проданных внутри страны. Действие импортного демпфера распространили и на дизельное топливо, однако выплаты по нему связаны с введением запрета на экспорт дизеля, средних дистиллятов и авиационного керосина.
Основной демпфирующий механизм действует в России с 2019 года и распространяется на топливо отечественного производства. Он предназначен для ограничения резких колебаний внутренних цен.
Если экспортная стоимость бензина или дизельного топлива оказывается выше условной российской цены, установленной Налоговым кодексом, государство компенсирует нефтяным компаниям часть разницы. Когда внутренние цены превышают экспортные, механизм работает в обратную сторону: производители перечисляют государству часть дополнительного дохода от продаж в России.
Для стабилизации топливного рынка правительство также ограничивало экспорт нефтепродуктов, вводило налоговые стимулы для импорта и принимало меры по увеличению производства. Возможная компенсация расходов на перевозку должна дополнить этот комплекс мер, однако ее параметры будут зависеть от бюджетных возможностей.
Комментарии 0