Европейский автопром испытывает давление из-за доступных машин из Китая. В одной только Германии может пропасть 200 тыс. рабочих мест. Кризис способен задеть и Австрию — об этом пишет газета Heute.
Исследование Roland Berger, заказанное Manager Magazin, прогнозирует: к 2031 году немецкая автомобильная отрасль рискует лишиться 200 тыс. позиций. Австрийские поставщики деталей и комплектующих завязаны на производство европейских концернов, поэтому при сокращении выпуска машин спрос на их продукцию тоже упадёт.
Два крупнейших концерна Европы, Volkswagen и Stellantis, на Парижском автосалоне выступили за скоординированные шаги в поддержку сектора. Они добиваются от Брюсселя пересмотра конкурентных норм, более активной помощи местным изготовителям и одинаковых правил игры. Глава Volkswagen Оливер Блуме говорил о желании видеть открытые рынки, но с равными условиями для всех. Китайские компании получают господдержку и трудятся в более льготных обстоятельствах, тогда как европейцы несут повышенные издержки на энергию, сырьё и производство. По сути, концерны предлагают стимулировать китайцев переносить выпуск в Европу — тогда они окажутся в такой же экономической ситуации, как и местные игроки.
Особенно сильное давление ощущается в сегменте гибридов. Как передаёт Kleine Zeitung, доля китайских гибридных машин на рынке поднялась с 2% в 2024 году до 14% сейчас, а среди подключаемых гибридов она составляет 25%. Ежегодно из Китая в Европу ввозят от 600 тыс. до 800 тыс. таких автомобилей. Дополнительные пошлины замедлили рост поставок, однако полностью остановить его всё ещё не удалось.
Обсуждаемая идея ограничить импорт китайских гибридов до 350 тыс. единиц подвергается критике. Сокращение ввоза само по себе не даёт гарантии, что в Европе появятся новые заводы и рабочие места.
Глава Volkswagen призвал ЕС защитить автопром Европы от Китая
Достоверные новости всегда под рукой — в канале "МК" в MAX
Комментарии 0