Введение планки льготного утилизационного сбора, ограничивающей сегмент более мощных автомобилей, оказало заметное влияние на структуру альтернативного импорта, но в меньшей степени сказалось на рынке РФ в целом. Об этом в своем Telegram-канале сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, проанализировав динамику продаж машин мощностью свыше 160 л.с.
Согласно его данным, доля мощных автомобилей на российском рынке последовательно росла на протяжении последнего десятилетия — с 12,3% в 2010 году до 32,5% в 2025-м. По итогам восьми месяцев 2026 года показатель снизился до 27,6%.
Как отметил Целиков, введение порога для льготного утильсбора прежде всего затронуло каналы альтернативного импорта, где доля мощных автомобилей традиционно выше. При этом в масштабах всего рынка влияние оказалось менее выраженным.
«Думаю, что в перспективе тренд на увеличение мощности сохранится. И не в последнюю очередь за счет электромобилей и гибридов», — добавил эксперт.
Машинный план: правительство обновило стратегии развития автопрома
Отечественных автопроизводителей заставят объединяться
Минпромторг России накануне напомнил о плановом повышении утилизационного сбора с 1 января 2027 года, ставки будут проиндексированы на 10–20% в зависимости от категории транспортных средств. Это очередной этап долгосрочной индексации, утвержденной еще в 2024 году. Как заявили в министерстве, поэтапное повышение ставок должно создавать прогнозируемые условия для инвестиционных решений, реализации совместных промышленных проектов и стимулирования локализации производства в стране.
Комментарии 0