Кроме того, средняя цена бензина марки АИ-98 на российских АЗС в начале месяца выросла на 32% год к году, до 119,5 рубля за л, а АИ-100 — на 13%, до 94,5 рубля, выяснили в «Чек Индексе». При этом, по оценкам компании, стоимость дизтоплива за год увеличилась на 11%, до 88 рублей за л, компримированного природного газа (КПГ) — на 14%, до 29 рублей, а СУГ подорожал на 18%, до 35,5 рубля за литр.
Как отмечает «Коммерсантъ», резкое увеличение стоимости и нехватка топлива на заправках отражаются на структуре потребления.
Количество покупок бензина АИ-92 увеличилось на 10% год к году, а продажи АИ-95 и АИ-98, напротив, сократились на 13% и 18% соответственно. В то же время продажи дизтоплива увеличились на 28%, СУГ — на 17%, а КПГ — на 8%, говорится в материале. Заметнее всего выросло число покупок АИ-100 — на 37%.
По данным «Чек Индекса», волатильность и разброс стоимости высоки. Там отметили, что разница между сетевыми и независимыми АЗС достигает 2,1 раза, на фоне чего увеличивается спрос на альтернативы в виде СУГ и дизтоплива при сокращающемся объеме покупок наиболее дорогостоящих марок бензина.
По словам руководителя центра по аналитике российских акций «БКС Мир инвестиций» Кирилла Бахтина, годовой рост розничных цен на бензин связан не только с текущим дисбалансом на рынке, но также с ежегодной индексацией акцизов и влиянием косвенных налогов.
Эксперт полагает, что после того, как ажиотажный спрос закончится, потребление бензина существенно не упадет, пишет «Коммерсантъ». При этом он допускает сокращение количества дальних поездок, где есть альтернативы в виде авиа- или железнодорожного сообщения. Бахтин также не исключает возможность небольшого перетока спроса в сегмент газомоторного топлива.
Директор по аналитике Инго Банка Василий Кутьин рассказал изданию, что одной из главных проблем дефицита является низкая эластичность спроса. У бензина почти нет аналогов, а переход на биодизель требует серьезных изменений в конструкции двигателей, пояснил он.
Причем, по мнению Кутьина, даже перераспределение спроса между видами топлива не сможет решить проблему дефицита в масштабах страны, поскольку спрос остается высоким, а переоборудование — слишком дорогостоящим.
Старший аналитик инвестиционной компании «Риком-Траст» Валерия Попова в беседе с «Коммерсантом» заявила, что сдвиги в структуре спроса могут лишь изменить нагрузку между отдельными сегментами рынка, но не способны устранить структурный дефицит. Она ожидает, что темпы роста стоимости топлива будут падать, но цена не упадет в ближайшие недели из-за стабильно высокого спроса.
В конце мая в ряде регионов России возникли проблемы с топливом. Изначально отпуск бензина ограничили в Крыму и Севастополе. Согласно подсчетам РБК, к вечеру 25 июня число регионов, установивших ограничения разной степени на продажу топлива, достигло 30, а к 10 июля меры контроля отпуска топлива затронули — уже 80 регионов.
4 июля Владимир Путин подписал закон об обеспечении топливом внутреннего рынка, который ввел механизм демпфера для производителей бензина, полученного путем смешения, и для импорта нефтепродуктов уполномоченными правительством организациями.
10 июля вице-премьер Александр Новак сообщил, что дефицит топлива в России связан с тем, что НПЗ выходят из строя из-за атак дронов. Но власти делают все для усиления защиты НПЗ, обеспечения загрузки мощностей НПЗ и производства топлива в достаточном объеме, заявил он. На этой неделе правительство полностью запретило экспорт дизеля.
Комментарии 0